За текущий месяц
Вчера
Последние переданные автомобили
Итого за всё время: — клиентов · — машин · — подано · — прибыль
Клиенты
Переданные автомобили
Машины
Рабочее пространство
Загрузить базу
По одной машине на строку. Форматы: просто госномер, или «госномер;компания;ИНН» (компания и ИНН — не обязательны).
Работа с клиентом
Задачи
Что нужно сделать сегодня: перезвоны, которые вы себе поставили, новые аннуляции у клиентов и ваши собственные задачи по клиентам, машинам и счетам.
✅ Мои задачи
📞 Перезвонить
🔥 Новые аннуляции
Почта
Письма уходят с вашего адреса, ответы приходят сюда и сами встают в карточку клиента.
Выплаты
Это то, что вам должны за доп-продажи: клиент подключил ЭТрН, взял юридические услуги, оформил допуск МАП и т.п. Добавляются из карточки клиента.
Что можно предложить клиенту
Доп-услуги и ваша комиссия с каждой. Цены со статусом «уточняется» ещё согласовываются — не называйте их клиенту, спросите в чате.
Как считается комиссия по электронным накладным
В таблице выше ЭТрН — одной строкой по основному варианту. На деле у клиента есть выбор из пяти ступеней, и ваша доля зависит от того, что он взял. Подробно — в разделе «🎓 Обучение».
Пример на среднем клиенте: парк 38 машин, заведение под ключ 15 000 ₽ и пакет на 4 000 документов 24 400 ₽ — клиент платит 39 400 ₽, ваша комиссия 6 696 ₽.
Счета
Счета от «Мой Логист» за использование платформы — статус и срок оплаты.
Баланс
Вы работаете через юрлицо «Мой Логист»: клиент оплачивает нам, мы удерживаем стоимость платформы и расходы за проход, а вашу долю переводим вам. Ниже видно, сколько вы уже ожидаете к выплате и сколько ещё в работе.
По автомобилям
Приложение клиентов
Дайте клиенту ссылку — он зарегистрируется в приложении «Мой Логист» и увидит свои машины, цену оформления и продукты, которые вы ему покажете, и сможет писать вам в чат. Здесь настраиваете, что видит каждый клиент, и ведёте переписку.
Уведомления
Что произошло по вашим клиентам и машинам: вышел пропуск, аннуляция, оплата счёта. Появляются сами, отдельно просить не нужно.
Чат с «Мой Логист»
Обучение
Что это такое
Приложение — это личный кабинет вашего клиента. Вы выдаёте ему ссылку, он заходит и видит свои машины, сроки пропусков и те услуги, которые вы ему открыли. Цену он видит вашу. Чат из приложения приходит вам, а не в «Мой Логист».
Смысл простой: клиент перестаёт звонить вам «а что там с моей машиной» и видит это сам. А вы всегда на связи в одном окне.
Как подключить клиента — 4 шага
Вкладка «Клиенты» → «+ Клиент». Хватит названия и телефона, остальное доберёте позже.
Если клиента в списке нет — значит он ещё не заведён на вкладке «Клиенты».
Впишите свою цену оформления пропуска и галочками отметьте, какие услуги показывать: ЭТрН, допуск МАП, юридические услуги и прочее. Что не отметите — клиент не увидит.
Кнопка «Скопировать» рядом. Пароль клиент придумывает сам при первом входе — вы его не знаете и не храните.
Что означают статусы в списке
| Статус | Что это значит | Что делать |
|---|---|---|
| не подключён | Ссылку ещё не создавали | «⚙ Настроить» → «Создать ссылку» |
| ссылка выдана | Ссылка есть, но клиент ещё не заходил | Напомнить, переслать ссылку ещё раз |
| в приложении | Клиент зарегистрировался и пользуется | Работать через чат |
Чат с клиентом
Кнопка «💬» в строке клиента. Непрочитанные считаются на самом пункте меню «📱 Приложение» — цифра в кружке. Отвечайте оттуда же, клиент видит ответ в своём приложении.
- Цену видит вашу. Клиент не видит, сколько эта машина стоит нам. Ставьте ту цену, по которой работаете.
- Ссылка личная. Она открывает кабинет конкретной компании — не пересылайте её другим клиентам и не публикуйте.
- Услуги можно менять в любой момент. Открыли ЭТрН — клиент увидел его в приложении, убрали — исчез.
Демо-вход: moy-logist.ru/app/?t=demo-moylogist · пароль demo. Это учебный клиент, там ничего нельзя сломать — полистайте разделы и попробуйте написать в чат.
Здесь всё, что нужно, чтобы объяснить перевозчику суть и не сказать лишнего.
Что такое ЭТрН, если совсем просто
Транспортная накладная — бумага, которая едет с грузом: кто отправил, кто везёт, что везёт, кто принял. ЭТрН — та же накладная, только электронная. Её подписывают в телефоне и она автоматически уходит в государственную систему.
С 1 сентября 2026 года накладная, заказ-заявка и экспедиторские документы должны быть электронными. Срок не переносили.
«Не перейдёшь на ЭТрН — штраф до миллиона и аннулируют пропуск». Эта фраза ходит по рынку, но она не соответствует нормативке — это склейка из трёх разных вещей:
- Отдельной статьи «штраф за отсутствие ЭТрН» не существует — есть только законопроект.
- На дороге за отсутствие накладной — 500 ₽ водителю, и всё.
- Миллион — это штраф экспедиторам вне реестра. К перевозчику и к пропускам отношения не имеет.
- До 1 марта 2027 действует мораторий: показал бумажную — устное замечание.
Почему это важно вам. Перевозчик такие вещи проверяет за пять минут. Поймает на неправде — потеряете не только эту сделку, а доверие целиком. Настоящие аргументы ниже, они сильнее.
Будут. Просто не с 1 сентября — и это разные вещи.
- Уже сейчас за отсутствие накладной — 500 ₽ водителю. Это действует сегодня, а не «ничего не будет».
- До 1 марта 2027 просили ограничиваться устным замечанием, если водитель показал бумажную. Но это поручение, а не закон: сам состав никуда не делся, и штраф формально выписать могут.
- С марта 2027 послабление заканчивается — дальше по общему правилу.
- Отдельную статью именно за электронные документы готовят. Пока это законопроект — суммы называть рано, но направление понятное: спрос будет расти, а не падать.
Как это говорить клиенту. Не «завтра оштрафуют», а «перейти спокойно сейчас дешевле, чем догонять в марте, когда побегут все разом». Тогда вы не пугаете, но и не оставляете ощущения, что тема необязательная.
Чем аргументировать на самом деле — три причины
1. Налоги. Мораторий их не покрывает
Мораторий — это про ГИБДД на дороге. Налоговую он не касается. Без правильно оформленной накладной ФНС может не признать расходы на перевозку, снять вычет по НДС и добавить штраф 20% от недоплаченного. Это уже не 500 ₽.
2. Московский пропуск
С июля 2025 через ЭТрН работает упрощённый порядок: не нужно прикладывать договоры, маршруты и объёмы. Удобно. Но за удобство есть условие — минимум одна накладная в месяц должна уходить в государственную систему. Не уходит — пропуск аннулируют, а подать заново можно только через 30 дней. Месяц без пропуска.
Обратите внимание: правила «нет ЭТрН — нет пропуска» для всех подряд в норме нет. Условие работает именно для тех, кто выбрал упрощённый порядок.
3. Заказчики
Крупные грузовладельцы переходят первыми, и им нужно закрыть перевозку электронно. Перевозчик с бумагой просто выпадает из тендера.
Как это выглядит в работе — чтобы вы могли показать
Клиенты боятся не закона, а того, что «придётся разбираться». Покажите, насколько мало действий у них останется — это снимает половину возражений.
Что делает водитель
ФИО и номер телефона, код из SMS. Госуслуги, Госключ и токен не нужны — это главное, чего про водителя не знают. Работает и у иностранных водителей, нужен телефон не старше Android 8.
Один раз. Дальше все рейсы приходят ему сами.
«Груз забрал» на погрузке и «Груз сдал» на выгрузке. Всё. Это и есть его подпись.
Открыть его лучше до выезда — тогда работает и без связи.
Что делает бухгалтер или логист
Заводит накладную на рейс: откуда, куда, что везём, какая машина, какой водитель. Дальше документ идёт сам. Когда рейс закрыт — накладная уже в системе, бумагу везти курьером не надо.
Сейчас оригинал накладной часто догоняют курьером — это около тысячи рублей за отправку и несколько дней ожидания. А заказчик платит перевозчику после получения оригинала. В электронном виде оригинал у заказчика сразу — значит и деньги приходят быстрее. Это не расход, а ускорение оплаты.
Сколько это стоит клиенту, если он делает сам
Порядка 5–12 тысяч ₽ в год: оператор, токен, криптозащита. Электронная подпись в налоговой, доверенность и подпись водителя — бесплатны.
Деньги небольшие. Продаём мы не деньги, а то, что клиенту не надо в этом разбираться: выбрать оператора, выпустить подпись, оформить доверенность, завести машины и водителей, провести первый рейс и понять, кто какую часть подписывает.
Клиент покупает пакет документов на год. Одна накладная списывает один документ из пакета перевозчика — не два и не четыре. Входящие документы бесплатны, за них пакет не тратится.
Считать просто: сколько рейсов в месяц — столько документов. Тридцать восемь машин по восемь рейсов — это около 3 650 документов в год, то есть пакет на 4 000.
Если раньше вы слышали, что «считают за титул и выходит в два-четыре раза больше» — это неверно, так больше не говорим. Клиент проверяет такие вещи за пять минут.
Насколько рынок готов
По опросу перевозчиков: реально работают или тестируют ЭТрН около 5%. Почти половина пассивно ждёт. 43% не понимают, кто что подписывает. Две трети прямо просят инструкцию.
Это не проблема, а ваша возможность. Вы приходите к людям, которые знают про срок и не знают, что делать.
Что именно мы делаем за клиента, из чего он выбирает и сколько на этом получаете вы.
- подбираем оператора и подключаем;
- помогаем выпустить электронную подпись и оформить доверенность;
- заводим компанию, машины и водителей;
- проводим первый рейс вместе с клиентом;
- дальше формируем накладные в приложении.
- Мы не оператор государственной системы и не подключаемся к ней напрямую.
- Не выпустим подпись за директора — он один раз идёт лично.
- Не подпишем за водителя факт погрузки: это его действие на месте.
- Не гарантируем, что контрагент клиента тоже готов.
Честная граница продаёт лучше обещаний. Клиент всё равно упрётся в неё на второй неделе.
Пять ступеней подключения
Клиент редко соглашается сразу на полное внедрение. Ступени нужны, чтобы у вас всегда был вариант дешевле — вместо выбора «да или нет» получается выбор «что именно».
| Ступень | Что получает клиент | Клиент платит | Вам |
|---|---|---|---|
| Консультация и показ | Показали сервис вживую, ответили на вопросы, посчитали под его парк | 2 000 ₽ | 600 ₽ |
| Заведение кабинета | Зарегистрировали на его ИНН, вход работает, дальше он сам | 5 000 ₽ | 1 500 ₽ |
| Обучение с записью | Регистрация, настройка и видеозапись, где показано, куда нажимать | 6 990 ₽ | 2 097 ₽ |
| Заведение под ключ | Всё настроено: парк, водители, контрагенты. Первый рейс проходим вместе | 15 000 ₽ | 4 500 ₽ |
| Доступ специалиста | Клиент приглашает нашего специалиста к себе в кабинет — дальше работаем мы | входит | — |
Машины, водители и контрагенты — всё внутри, доплат нет. Свыше пятидесяти машин — плюс 300 ₽ за каждую следующую, ваша доля так же 30%.
80 машин → клиент 24 000 ₽, вам 7 200 ₽. 150 машин → клиент 45 000 ₽, вам 13 500 ₽.
Пакет документов — здесь деньги считаются иначе
Пакет клиент покупает у оператора напрямую, по его прайсу. Мы к этой цене ничего не добавляем — клиент может открыть сайт оператора и всё проверить, и это как раз хорошо. Наш доход здесь — партнёрское вознаграждение от оператора, а ваша доля — 30% от него.
| Парк | Накладных в год | Пакет | Клиент платит оператору | Вам |
|---|---|---|---|---|
| 5 машин | 480 | 500 | 3 500 ₽ | 315 ₽ |
| 10 машин | 960 | 1 000 | 6 500 ₽ | 585 ₽ |
| 20 машин | 1 920 | 2 000 | 12 800 ₽ | 1 152 ₽ |
| 38 машин | 3 648 | 4 000 | 24 400 ₽ | 2 196 ₽ |
| 100 машин | 9 600 | 10 000 | 58 000 ₽ | 5 220 ₽ |
По пакету документов вам идёт 9% от суммы, которую клиент платит оператору. Тридцать процентов получаем мы, тридцать процентов от этого — вы. Пакет за 24 400 ₽ → вам 2 196 ₽.
Партнёрское вознаграждение начисляется за нового клиента. Продления в программу не входят — значит на второй год доли по пакету может не быть. Мы это уточняем у оператора. Пока не говорите клиенту и не считайте себе «и так каждый год».
Сколько выходит с обычного клиента
Наш типовой перевозчик — 38 машин. Вот весь его первый год по ЭТрН:
| Что продано | Клиент платит | Вам |
|---|---|---|
| Заведение под ключ, парк до 50 машин | 15 000 ₽ | 4 500 ₽ |
| Пакет 4 000 документов — оператору напрямую | 24 400 ₽ | 2 196 ₽ |
| Итого за первый год | 39 400 ₽ | 6 696 ₽ |
И это только ЭТрН. У того же клиента обычно есть пропуска, подписи и допуски — по ним доход считается отдельно и он больше.
Кому что предлагать
| Клиент говорит | Предлагайте | Почему так |
|---|---|---|
| «Сделайте всё за нас» | Под ключ, 15 000 ₽ | Наш основной сценарий. Не начинайте с него в первом разговоре с незнакомым — сначала покажите. |
| «Дорого», «мы сами разберёмся» | Консультация 2 000 ₽ | Дешёвый вход. После показа человек перестаёт бояться и обычно берёт настройку. |
| «Хотим понимать сами» | Обучение с записью 6 990 ₽ | Запись остаётся у него — можно дать новому сотруднику и не звать нас заново. |
| «У нас уже что-то настроено» | Заведение кабинета 5 000 ₽ | Не ломаем то, что есть. Заводим и отдаём. |
| Парк больше 50 машин | Под ключ + 300 ₽ за машину | Считайте при клиенте — сумма выглядит честной, потому что видно, из чего она. |
| Боится и не понимает, о чём речь | Ничего не продавайте сразу | Сначала объясните этап 1. Продажа с порога у нашей аудитории не работает. |
Готовые фразы: с чего начать и что отвечать. Пользуйтесь дословно — они выверены.
С чего начать разговор
Три захода. Выбирайте по тому, что знаете о клиенте.
Что отвечать на возражения
Послабление действительно есть — но оно только про проверку на дороге. Налоговую оно не касается и на условие по московскому пропуску не влияет. Сама обязанность с первого сентября никуда не делась, а послабление заканчивается в марте 2027. Это отсрочка проверки, а не отмена правила.
Подключение и правда стоит недорого, и я вам честно скажу цену оператора — вы её и сами найдёте. Платят обычно не за это, а за то, чтобы не разбираться: кто какую часть подписывает, как оформить доверенность, что делать, если заказчик у другого оператора. Хотите — покажу за двадцать минут, как это выглядит, и вы сами решите.
Настроят. Только внедренцы считают по часам, и пакеты начинаются от нескольких десятков тысяч. Если у вас пять-десять машин, отдать нам под ключ выходит дешевле.
Подпись и доверенность делаются не за день. Если тянуть до последней недели, первый рейс придётся везти без документов. Начнём сейчас — дальше всё пойдёт спокойно.
Сравните с месяцем без пропуска. Аннулировали — новый только через тридцать дней, и машина всё это время стоит. Пятнадцать тысяч против месяца простоя одной машины.
Не уверены в цифре — не называйте её. Скажите «уточню и вернусь» и напишите нам в чат. Проверить вас клиенту стоит пяти минут, а восстановить доверие потом не выйдет.
Как это работает
1. Заведите клиента
Вкладка «Клиенты» → «+ Клиент». Заполните название компании/ИП, контакт и телефон — можно неполные данные, доберёте позже.
2. Добавьте машины
Внутри карточки клиента — «+ Машина»: госномер, зона (МКАД/ТТК/СК), тип пропуска и цена, которую вы берёте со своего клиента.
3. Передайте в оформление
Кнопка «Передать в производство» на карточке клиента. Дальше выбор: оплатить сразу (карта/перевод) или отсрочка платежа — тогда заявку смотрит наш менеджер и подтверждает её. Как только всё готово, вы увидите статус машины и сможете следить за ходом оформления прямо в кабинете.
4. Загрузите документы
На карточке машины или клиента — СТС, ПТС, доверенность и другие документы. Наш исполнитель увидит их сразу после загрузки.
5. Заполните свои реквизиты
Раздел «Реквизиты» — эти данные используются, когда вы формируете счета и договоры для своих клиентов.
6. Приглашайте других партнёров по ссылке
Ваша персональная ссылка — в разделе «Настройки». Это не для клиентов, а для новых партнёров: тот, кто зарегистрируется по ней, закрепляется за вами как реферал, и вы получаете процент с его работы.
7. Следите за выплатами
Раздел «Выплаты» — здесь видно, что начислено за подключённые допуслуги (ЭТрН, МАП и другое) и когда деньги придут вам.
Остались вопросы?
Напишите в раздел «Чат» — отвечаем в течение часа.
Мои реквизиты
Эти реквизиты используются для счетов, которые вы выставляете клиенту (пока счёт формируется вручную по ним).
Подпись и печать
Загрузите скан подписи и печати — лучше PNG на прозрачном фоне. После этого при формировании документа появится галочка «С подписью и печатью», и договор, счёт или УПД придут клиенту уже подписанными.
Настройки
Обучающий тур по кабинету — если нужно ещё раз посмотреть, как всё устроено
Логин и партнёрская ссылка
Смена пароля